Mercedes-Benz sagte, der Markt für Elektroautos sei für die Automobilhersteller „brutal“, da der starke Wettbewerb sie zu Preissenkungen zwinge.
Der Absatz von Elektroautos steigt in Europa und China rasant an, wobei die USA weiter zurückliegen, aber der Ansturm an Neueinführungen setzt vor allem europäische Hersteller unter Druck, die Schwierigkeiten haben, mit billigen Modellen aus China zu konkurrieren.
Harald Wilhelm, Finanzvorstand von Mercedes-Benz, sagte in einem Analystengespräch am Donnerstag, die Elektroautoindustrie sei „ein ziemlich brutaler Bereich“, berichtete Reuters, nachdem der deutsche Autobauer einen Gewinnrückgang gemeldet hatte.
Wilhelm sagte, dass einige Hersteller angesichts des „intensiven Preiswettbewerbs“ batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) trotz höherer Produktionskosten ähnlich bepreisen wie Benzinvarianten. „Ich kann mir kaum vorstellen, dass der aktuelle Status quo für alle völlig nachhaltig ist“, fügte er hinzu.
Etablierte Automobilhersteller befinden sich in verschiedenen Phasen der Umstellung von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf Elektroautos. JLR, Großbritanniens größter Automobilhersteller, gab am Donnerstag bekannt, dass er die Elektroversion seines Bestsellers Land Rover Defender in seinem Werk in Nitra, Slowakei, bauen werde. Das zum indischen Konzern Tata gehörende Unternehmen wählte 2019 die Slowakei für die Produktion des Defender , was ein Schlag für die britische Industrie war, obwohl es inzwischen angekündigt hat, in Großbritannien mindestens sechs elektrische Jaguar- und Land Rover -Modelle zu bauen.
Barbara Bergmeier, JLRs Geschäftsführerin für Industriebetriebe, sagte, die Fabrik werde „in diesem Jahrzehnt“ elektrische Defender bauen.
Ein Großteil des Drucks auf europäische Autohersteller, auf Elektroautos umzusteigen, kommt von China, dessen Regierung die Branche stark subventioniert hat . Chinesischen Herstellern war es nie gelungen, große Mengen an Benzin- und Dieselautos nach Europa oder in die USA zu exportieren, doch jetzt gewinnen Marken wie BYD, Nio, Xpeng und der chinesische MG schnell Marktanteile, was die traditionellen Automobilhersteller in Europa alarmiert und die USA.
Der Druck auf die europäische Industrie führte letzten Monat dazu, dass die EU eine Untersuchung der chinesischen Subventionen für Elektrofahrzeuge einleitete, ein Schritt, der schließlich zu Einfuhrzöllen führen könnte, um die heimische Industrie zu schützen.
Nicht alle Automobilhersteller sind mit der Sichtweise von Mercedes-Benz auf den Markt für Elektrofahrzeuge einverstanden. Der schwedische Hersteller Volvo, der zum chinesischen Automobilkonzern Geely gehört, plant, bis 2030 nur noch Elektroautos zu verkaufen, was für eine große, etablierte Marke einer der schnellsten Umstellungen weg von Benzin- und Diesel-Verbrennungsmotoren (ICEs) ist.
Jim Rowan, Vorstandsvorsitzender von Volvo, sagte, das Unternehmen habe sich „nicht auf Preisnachlässe eingelassen“ und fügte hinzu: „Der größte Teil dieser Disziplinlosigkeit war im Massenmarktsektor zu beobachten.“
Volvo meldete zwischen Juli und September einen Betriebsgewinn von 4,5 Milliarden schwedischen Kronen (330 Millionen Pfund), mehr als doppelt so viel wie im entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Rowan, ein Schotte, der zuvor das Ventilator- und Trocknerunternehmen Dyson leitete, sagte, sein neues Elektromodell, ein kleinerer Sports Utility Vehicle namens EX30, werde genauso profitabel sein wie seine Benzin- und Dieselautos – ein Prüfstein für etablierte Hersteller . Volvo werde die Produktion von Dieselautos Anfang nächsten Jahres einstellen, hieß es letzten Monat.
Volvo hatte in diesem Zeitraum eine Gewinnspanne von 9 % bei seinen Elektroautos, und der EX30 wird diese auf 15 % bis 20 % steigern, sagte Rowan. Volvo verzeichnete eine stärker als erwartete Nachfrage nach dem neuen Auto, dessen Startpreis mit 34.000 £ niedriger ist als der der anderen Elektroangebote der Marke.
„Mit dem EX30 erreichen wir Preisparität“, sagte Rowan. „Das ist wirklich ein großer Dreh- und Angelpunkt für uns. Wir werden einer der ersten sein, der die BEV/ICE-Parität erreicht.“
Rowan sagte, er sei nicht für Zölle auf den Handel zwischen der EU und China, obwohl Volvo „natürlich abgesichert“ sei, weil das Unternehmen an beiden Standorten Fabriken habe.
Quelle : The Guardian
