Logistikunternehmen bestätigen seit Anfang der Woche nacheinander die Einstellung des Transits sanktionierter Waren durch die Türkei, und dies wird höchstwahrscheinlich für lange Zeit so sein, schreibt Kommersant . Wedomosti berichtete dasselbe unter Bezugnahme auf mehrere andere Quellen .
Seit Montagabend, 6. März, lehnt der türkische Zoll Transitanmeldungen für Waren nach Russland ab, die auf der EU-Sanktionsliste stehen, sagen Marktteilnehmer. Der Transit von Waren mit nicht sanktionierten TNVED-Codes bleibt möglich, ebenso wie der Export von Waren türkischer Herkunft nach Russland.
Nach Angaben der türkischen Partner russischer Logistikunternehmen wurde die Zollblockade auf Ebene der türkischen Zentralzollverwaltung in Ankara eingeführt, und der Grund dafür war “ernsthafter Druck der Europäer”, die versuchen, den Transit durch die Türkei nach Russland zu stoppen . Darüber hinaus wurde das Thema kürzlich vom EU-Sanktionsbeauftragten angesprochen . Praktisch ist das eher eine Frage der Exekution: Die Türkei ist in einer Zollunion mit der EU, sie hat ein einheitliches Zollsystem, in dem der Transit sichtbar ist.
Was weiter?
Offizielle Erklärungen vom Zoll sind nicht einmal zu erwarten, da ist sich die Branche sicher: Ihnen Mittel zu geben, um zuzugeben, dass Waren unter Umgehung von Sanktionen durch die Türkei transportiert wurden. Im Allgemeinen wurde mit einem solchen Umsatz gerechnet, und der Ausweg ist ungefähr klar: Vollständige Zollabfertigung in der Türkei und Wiederausfuhr nach Russland als Produkt türkischer Herkunft. Mehrere Kommersant-Gesprächspartner sind sich sicher, dass die Türkei sowohl die Rolle als Drehscheibe für Russland beibehalten als auch beim Transit noch mehr kassieren wolle: „Sie wollen Mehrwertsteuer und andere Abgaben und Gebühren auf den Betrieb.“
Die vollständige Zollabfertigung ist das teuerste System. Dies bedeutet, dass die Fracht im Allgemeinen um nicht weniger als die türkische Mehrwertsteuer (18%) teurer wird und sich der Transport um mehrere Tage verzögert. Etwa so viele Jahre lang funktionierten Lieferungen durch die Türkei in den Iran – darüber, wie das Land trotz vierzig Jahren Sanktionen überlebte, schrieb The Bell hier . „Lokale Analysten gaben Prognosen von sechs Monaten bis zu einem Jahr ab, bevor wir Waren abfertigen müssen, und tatsächlich wird die Türkei daran noch mehr verdienen“, sagte Yulia Shlenskaya, Präsidentin des Zoll- und Logistikmaklers KBT, der Veröffentlichung. Türkische Agenten seien bereit, bei der Lösung von Problemen zu helfen, schreibt Vedomosti.
Die zusätzlichen Einnahmen der Türkei (und zusätzliche Kosten für russische Importeure) können aus einer Schätzung des russischen Transits auf 200 bis 400 Millionen Dollar pro Monat berechnet werden: 0,5 bis 1 Milliarde Dollar pro Jahr. Wenn die Türkei beschließt, auch Exporte nach Russland zu verbieten, könnte dies zu einer physischen Verknappung einiger Artikel führen, beispielsweise bei großen Haushaltsgeräten europäischer Marken. Importeure müssen bei der Luftfracht Umwege durch die VAE und China suchen. Für Lkw bleibt eine der wenigen Alternativrouten eine Fähre über das Schwarze Meer nach Georgien.
Source : The Bell
